ಟೆಸ್ಲಾ ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಅನ್ನು ಆಗಸ್ಟ್ 8, 2026 ರಂದು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಓಹಿಯೋದಲ್ಲಿ ನೋಡಲಾಗಿದೆ. (ಗೆಟ್ಟಿ ಇಮೇಜಸ್ ಮೂಲಕ ಮಾರ್ಸಿನ್ ಗೋಲ್ಬಾ / ನೂರ್ಫೋಟೋ ಅವರ ಫೋಟೋ)
Nurfoto Nurfoto ಗೆಟ್ಟಿ ಚಿತ್ರಗಳು
ಟೆಸ್ಲಾ ದೈತ್ಯ ದೇಶೀಯ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ಈಗಾಗಲೇ ಆಳವಾಗಿ ಬೇರೂರಿರುವ ವೇಗವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುವ ಮೂಲಕ ವಿಯೆಟ್ನಾಂಗೆ ಅದರ ಪ್ರವೇಶಕ್ಕೆ ಅಡಿಪಾಯ ಹಾಕುತ್ತಿದೆ.
ಟೆಸ್ಲಾ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ವಿಯೆಟ್ನಾಂನ ಸ್ಥಳೀಯ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆ, US ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರು ತಯಾರಕ, ಈ ತಿಂಗಳು ನೋಂದಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ, ವ್ಯಾಪಾರ ನೋಂದಣಿ ದಾಖಲೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಸಂಭಾವ್ಯ ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿದೆ.
ಆದರೆ ಟೆಸ್ಲಾ ದೇಶೀಯ ದೈತ್ಯನನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದೆ. ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಎನರ್ಜಿ ಏಜೆನ್ಸಿ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ವಿಯೆಟ್ನಾಂ 2025 ರಲ್ಲಿ ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯಾದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಾಗಲಿದೆ, ಮಾರಾಟವು ದ್ವಿಗುಣಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು, EV ಗಳು ಹೊಸ ಕಾರು ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 40% ನಷ್ಟಿದೆ. ನಾಸ್ಡಾಕ್ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಿದೆ ವಿನ್ಫಾಸ್ಟ್ HSC ಸಂಶೋಧನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಇದು ದೇಶೀಯ EV ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ 92% ಅನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ.
ವಿನ್ಫಾಸ್ಟ್ ವಿಯೆಟ್ನಾಮ್ನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಖಾಸಗಿ ಸಂಘಟಿತ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ವಿಯೆಟ್ನಾಂನ ಬಿಲಿಯನೇರ್ ಫಾಮ್ ನ್ಯಾಟ್ ವುವಾಂಗ್ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ Vinggroup ನಿಂದ ಬೆಂಬಲಿತವಾಗಿದೆ, ಇದು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಮಾರಾಟದ ನಂತರದ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ತನ್ನ EV ಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ಪರಿಸರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ.
ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ ಹಣಕಾಸು ವರದಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, 2026 ರ ಮೊದಲಾರ್ಧದಲ್ಲಿ Vinggroup 221.97 ಟ್ರಿಲಿಯನ್ ಡಾಂಗ್ ($8.52 ಶತಕೋಟಿ) ಆದಾಯವನ್ನು ಪೋಸ್ಟ್ ಮಾಡಿದೆ.
ವಿನ್ಫಾಸ್ಟ್ ಮನೆಯ ಪ್ರಯೋಜನ
Fitch Solutions ನ ಘಟಕವಾದ BMI ಯ ಹಿರಿಯ ವಾಹನ ವಿಶ್ಲೇಷಕ Koketso Tsoai ಅವರ ಪ್ರಕಾರ, VinFast ನ ಹೋಮ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳು ಬಲವಾದ ಸ್ಥಳೀಯ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಗುರುತಿಸುವಿಕೆ, Vingroup ನ ವಿಶಾಲವಾದ ಗ್ರಾಹಕ ಪರಿಸರ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಮೂಲಕ ವ್ಯಾಪಕ ಗೋಚರತೆ.
ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಮಾರಾಟದ ನಂತರದ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ವಿನ್ಫಾಸ್ಟ್ಗೆ ವ್ಯಾಪಕ ಗ್ರಾಹಕ ಮಾನ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಅಪಾಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
“ವಿಯೆಟ್ನಾಂನಲ್ಲಿ ವಿನ್ಫಾಸ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಟೆಸ್ಲಾಗೆ ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಉತ್ಪನ್ನ ಲಭ್ಯತೆಯನ್ನು ಮೀರಿದ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ವಿನ್ಫಾಸ್ಟ್ ಹೊಂದಿದೆ” ಎಂದು ತ್ಸೋವಾ ಹೇಳಿದರು.
ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಭೂದೃಶ್ಯವು ವಿಯೆಟ್ನಾಂನಲ್ಲಿ BYD ಗಾಗಿ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿದೆ ಎಂದು ಮೊಬಿಲಿಟಿ ಗ್ಲೋಬಲ್ನ ASEAN ವಿಶ್ಲೇಷಕರಾದ Supparoek Savangvong ಅವರ ಪ್ರಕಾರ, VinFast ವಿಯೆಟ್ನಾಂನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು 150,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಪೋರ್ಟ್ಗಳ ಖಾಸಗಿ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ನಿಂದ ಅದರ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ.
ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಟೆಸ್ಲಾ ವಿತರಣೆ ಮತ್ತು ಸೇವಾ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಮತ್ತು ಖರೀದಿದಾರರು ಹೆಚ್ಚು ಬೆಲೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ-ಸೂಕ್ಷ್ಮತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವಾಸವನ್ನು ಪಡೆಯಬೇಕು ಎಂದು ತ್ಸೋಯಿ ಹೇಳಿದರು. ಸಂಭವನೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪ್ರವೇಶದ ಸಮಯದ ಕುರಿತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿವರಗಳನ್ನು ಇನ್ನೂ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ.
ಟೆಸ್ಲಾ ಗುರಿಪಡಿಸಿದ ಇತರ ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗಿಂತ ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಕೂಡ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ.
ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ನ EV ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಪ್ರಬುದ್ಧ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ನೆಲೆ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಚೀನೀ ಆಮದುದಾರರ ಸುತ್ತಲೂ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ EV ಪುಶ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿಕಟ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು Tsoai ಹೇಳಿದರು. ಇದಕ್ಕೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ, ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಈಗಾಗಲೇ “ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನಾಯಕ ಮತ್ತು ವೇಗವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತಿರುವ ಚಲನಶೀಲ ಪರಿಸರ ವ್ಯವಸ್ಥೆ” ಎಂದು Tsoai ವಿವರಿಸಿದ್ದು, ದೇಶೀಯ EV ಅಳವಡಿಕೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಒಟ್ಟಾಗಿ ಬರುತ್ತಿದೆ.
ಇದರರ್ಥ EV ಅರಿವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿರುವ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಟೆಸ್ಲಾ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತಿದೆ. ಬದಲಿಗೆ, “ಅದರ ಭವಿಷ್ಯವು ಮೊದಲಿನಿಂದಲೂ EV ಗಳಿಗೆ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುವುದರ ಮೇಲೆ ಕಡಿಮೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್, ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಅನುಭವವು ಸ್ಥಳೀಯ ಪರ್ಯಾಯಗಳ ಮೇಲೆ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸುವುದರ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ” ಎಂದು Tsoai ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ.
ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಏಕೆ, ಈಗ ಏಕೆ?
ವಿನ್ಫಾಸ್ಟ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಹೋಮ್ ಮಾರ್ಕೆಟ್ ಅನುಕೂಲಗಳಿಗಾಗಿ, ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಟೆಸ್ಲಾಗೆ ಸಂಭಾವ್ಯ EV ಖರೀದಿದಾರರ ವೇಗವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಪೂಲ್ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಕೌಂಟರ್ಪಾಯಿಂಟ್ ರಿಸರ್ಚ್ನ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷ ಮತ್ತು ಸಂಶೋಧನಾ ನಿರ್ದೇಶಕ ಪೀಟರ್ ರಿಚರ್ಡ್ಸನ್ ಪ್ರಕಾರ, 2026 ರ ಎರಡನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಮಾರಾಟವು ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 89% ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.
“ವಿಯೆಟ್ನಾಂನಲ್ಲಿ ಟೆಸ್ಲಾದ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಯೋಜನಗಳೆಂದರೆ ಅದರ ಪ್ರಬಲ ಜಾಗತಿಕ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್, ಸುಧಾರಿತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ಉನ್ನತ-ಮಟ್ಟದ EV ಖರೀದಿದಾರರನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸುತ್ತದೆ” ಎಂದು ರಿಚರ್ಡ್ಸನ್ ಹೇಳಿದರು.
ಆದಾಯದ ಹೆಚ್ಚಳವು ಈ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು. ವಿಶ್ವ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಪ್ರಕಾರ, ವಿಯೆಟ್ನಾಂನ ಆರ್ಥಿಕತೆಯು 2025 ರಲ್ಲಿ 8% ರಷ್ಟು ಬೆಳೆಯುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ, GDP ತಲಾ $5,066 ತಲುಪುತ್ತದೆ.
ಆದರೆ ಆ ಬೆಳವಣಿಗೆಯು ಈಗಾಗಲೇ ಪ್ರಬಲವಾದ ಸ್ಥಳೀಯ ಆಟಗಾರರಿಂದ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಹೊಂದಿರುವ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಬರುತ್ತಿದೆ. ಕಂಪನಿಯ ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ವಿಯೆಟ್ನಾಂನ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ವಿನ್ಫಾಸ್ಟ್ನ ಪಾಲು 2025 ರಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 36% ಕ್ಕೆ ಏರುತ್ತದೆ, ಇದು ಒಂದು ವರ್ಷದ ಹಿಂದಿನ ಸುಮಾರು 22% ರಿಂದ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.
2026 ರ ಮೊದಲ ಎಂಟು ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ವಿಯೆಟ್ನಾಂನಲ್ಲಿ 154,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವಾಹನಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದೆ ಎಂದು ಕಂಪನಿ ಹೇಳಿದೆ, ಸತತ 24 ತಿಂಗಳುಗಳವರೆಗೆ ದೇಶದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಮಾರಾಟವಾದ ವಾಹನ ತಯಾರಕರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದಿದೆ.
ವಿನ್ಫಾಸ್ಟ್ ಮೊದಲ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ 23.11 ಟ್ರಿಲಿಯನ್ ಡಾಂಗ್ ($920.7 ಮಿಲಿಯನ್) ಆದಾಯವನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ, ಇದು ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷಕ್ಕಿಂತ ಸುಮಾರು 42% ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಅದರ ನಿವ್ವಳ ನಷ್ಟವು 59% ಏರಿಕೆಯಾಗಿ $1.12 ಶತಕೋಟಿಗೆ ತಲುಪಿದೆ.
ವಿನ್ಫಾಸ್ಟ್ನ ಪ್ರಮಾಣ ಮತ್ತು ವಿಶಾಲವಾದ ಪರಿಸರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ವಿಯೆಟ್ನಾಂನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಟೆಸ್ಲಾಗೆ ಕಷ್ಟವಾಗಬಹುದು ಎಂದು ವಿಶ್ಲೇಷಕರು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.
ಉತ್ತಮ ಕೊಡುಗೆ
CNBC ಯೊಂದಿಗೆ ಮಾತನಾಡಿದ ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ವಿಶ್ಲೇಷಕರು ಮಾಡೆಲ್ 3 ಮತ್ತು ಮಾಡೆಲ್ ವೈ ಅನ್ನು ವಿಯೆಟ್ನಾಂನಲ್ಲಿ ಟೆಸ್ಲಾ ಸಂಭಾವ್ಯ ಅಭ್ಯರ್ಥಿಗಳೆಂದು ಸೂಚಿಸಿದರು, ಆದರೂ ಕಂಪನಿಯು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ವಿಶಾಲವಾದ ಸಮೂಹ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಿಂತ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಶ್ರೀಮಂತ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.
ಮಾಡೆಲ್ 3 ಟೆಸ್ಲಾದ ಅಗ್ಗದ ಸೆಡಾನ್ ಆಗಿದ್ದರೆ, ಮಾಡೆಲ್ ವೈ ಎಸ್ಯುವಿ ಅದರ ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ಆಗಿದೆ.
ರಿಚರ್ಡ್ಸನ್ ಟೆಸ್ಲಾ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಮಾದರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಟೆಕ್-ಕೇಂದ್ರಿತ ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಅದರ ಶಾಂಘೈ ಕಾರ್ಖಾನೆಯು ಪೂರೈಕೆ ನಮ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅದರ ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ಯಶಸ್ಸು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಬೆಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಗ್ರಾಹಕರ ಅಗತ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ನೀಡುವುದರ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಟೆಸ್ಲಾ ಮತ್ತು ವಿನ್ಫಾಸ್ಟ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ “ನೇರ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು” ಎಂದು ಸಾವನ್ವಾಂಗ್ ಹೇಳಿದರು.
“ಫ್ಯಾಷನಬಲ್ ಮತ್ತು ನವೀನ” EV ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಎಂಬ ಟೆಸ್ಲಾದ ಖ್ಯಾತಿಯು ಉನ್ನತ ಸ್ಥಾನಮಾನದ ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಸಾವನ್ವಾಂಗ್ ಹೇಳಿದರು. ಮಾದರಿ 3 ಪ್ರೀಮಿಯಂ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದ್ದರು, ಅದರ ಪ್ರವೇಶ ಮಟ್ಟದ ಟ್ರಿಮ್ ಹೆಚ್ಚು ಕೈಗೆಟುಕುವ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ SUV ಗಳನ್ನು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುವ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಗ್ರಾಹಕರಲ್ಲಿ ಮಾಡೆಲ್ Y ಟೆಸ್ಲಾದ ಮುಖ್ಯ ಪರಿಮಾಣ ಚಾಲಕವಾಗಬಹುದು.
ಆದರೆ ಉನ್ನತ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ಚಲಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಬೆಲೆ ಅಥವಾ ಅಗ್ಗದ ಟೆಸ್ಲಾ ಮಾದರಿಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ವಿಶ್ಲೇಷಕರು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.
ಟೆಸ್ಲಾ ಮತ್ತು ವಿನ್ಫಾಸ್ಟ್ ಕಾಮೆಂಟ್ಗಾಗಿ ಸಿಎನ್ಬಿಸಿಯ ವಿನಂತಿಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಲಿಲ್ಲ.
Leave a Reply