Нархи ҷории сӯзишвории дизелӣ дар Энчинитас, Калифорния, ИМА, 16 сентябри соли 2026 нишон дода шудааст.
Майк Блейк | Reuters
Аз замони сар задани ҷанг бо Эрон дар авоили соли ҷорӣ, ронандагон бо эҳтиёт ба нархҳо назар мекарданд. Дар ҳоле, ки нархи гази сӯзишворӣ асосан аз қуллаҳои таърихӣ канорагирӣ кардааст, дар бораи сӯзишвории дизелӣ, ки рӯзи чоршанбе ба ҳадди рекордии 6,31 доллар барои як галлон расид, гуфтан мумкин нест.
Ин танҳо марҳалаи охирини даҳшатнок дар қадами устувор ба боло буд. Иқтисоддонҳо ва коршиносони занҷири таъминот мегӯянд, ки он чизе ки дар бахши нақлиёт оғоз мешавад, ки ширкатҳои боркашонӣ ва роҳи оҳан ҳоло дардро эҳсос мекунанд – дар ниҳоят нархҳоро дар ҳама чизҳои иқтисод боло хоҳад бурд.
Ин тааҷҷубовар нест, зеро дизел ягона саҳми универсалии моддии иқтисодиёт аст, гуфт Дэвид Рассел, роҳбари глобалии стратегияи бозор дар TradeStation Group.
Аввалин касе, ки онро интиқолдиҳандагон ҳис мекунанд, аммо дар сурати дар сатҳи рекордии нарх мондани дизел шумораи зиёди зиёнкорони дигар – истеъмолкунандагон ва ширкатҳо хоҳанд буд.
Сармутахассиси тиҷоратӣ барои Норфолк Ҷанубӣ Роҳи оҳан дар конфронси Морган Стэнли рӯзи сешанбе қайд кард, ки дар Калифорния нархи дизел аллакай 8 доллар буд.
Истеъмолкунандагон чашидани чизеро дарк мекунанд, ки минбаъд дар шакли нархҳои аллакай баландтар дар насоси газ чӣ рӯй дода метавонад. Ҷефф Ленард, ноиби президенти ВАО ва коммуникатсияҳои стратегии Ассотсиатсияи Миллии Дӯконҳои Рӯйдод, гуфт, он чизе, ки ҳоло нархи газро боло мебарад, танҳо нархи нафт нест. Ин нархи дизел аст. Арзиши дастрас кардани газ ба истгоҳи сӯзишворӣ омили пешбарандаи афзоиши мунтазами насос мебошад.
“Хароҷоти баланди транзитӣ ба арзиши фурӯши сӯзишворӣ чанд сенти иловагиро илова мекунад – ба монанди пардохтҳои лағжиш, ки ба фоиз вобастаанд ва бо афзоиши нархҳо афзоиш меёбанд” гуфт Ленард. Фурӯшандагон бо қарори сахте рӯ ба рӯ мешаванд, ки оё ин афзоиши иловагиро азхуд кунанд ё ба насос интиқол диҳанд.
“Айни замон онҳо қисми зиёди хароҷотро аз худ мекунанд, ки маъмулан вақте ки нархҳои яклухт ва хароҷот ба таври назаррас боло меравад. Дар ҳоли ҳозир, маржаи умумии чакана тақрибан 15 сент барои як галлон коҳиш ёфтааст, ки маъмулан маржаи холиси онҳо аст” гуфт Ленард.
Ва он гоҳ чипҳо, сода ва донутҳо дар дохили мағозаи дӯстдоштаи шумо низ бояд ба он ҷо – бо мошинҳои боркаш бо дизелӣ бирасанд – аз ин рӯ, дарди насос ба мағоза мерезад, зеро гирифтани ашё дар он ҷо қимати зиёд дорад.
Ба наздикӣ Costco тасмим гирифт, ки чӣ қадар миқдори равғани моторро, ки аз бозорҳои хом ва иқтидори коркард таъсир мерасонад, аъзоёни он метавонанд харидорӣ кунанд.
Кармит Глик, директори генералии Ship4wd, як экспедитори ҳамлу нақли рақамӣ ва фаръии азимҷуссаи боркашонии исроилии ZIM, гуфт, ки дизел он нархест, ки ҳеҷ кас то он даме ки дар дохили ҳама чиз мавҷуд набошад, мушоҳида намекунад. “Он тавассути тарифҳои боркашонӣ, таҷҳизоти кишоварзӣ, интиқоли ғизо ва гармкунии хона, ҳама чизест, ки дар як лаҳзаи сафар ба мошини боркаш мерасад” гуфт Глик.
То он даме, ки арзиши дизел дар иқтисодиёт ва ба суратҳисоби бонкии шумо ворид шавад, метавонад чанд вақт лозим шавад.
“Истеъмолкунандагон инро охирин эҳсос мекунанд, аммо на камтар аз он” гуфт Глик. “Он дар нархҳои хӯрокворӣ, ҳаққи интиқол ва ҳама чизи мавсимӣ зоҳир мешавад, ки аз ҳаракати босуръати боркашонӣ вобаста аст, одатан чанд ҳафта пас аз болоравии баланд, пас аз он, ки иловапулӣ тавассути занҷири таъминот мегузарад. Ин аз газ фарқ мекунад, ки ронандагон дардро фавран дар насос мебинанд”, – афзуд Глик.
Мошинҳои боркаш дарҳол осеб мебинанд, алахусус аз он сабаб, ки бисёре аз операторони мустақил ҳангоми боло рафтани хароҷот зуд танзим карда наметавонанд. “Бозингарони хурдтар метавонанд ба канор афтода, қобилиятҳоро аз байн баранд ва хароҷоти интиқолро боз ҳам баландтар кунанд. Ин як раванди хаттӣ нест” гуфт Рассел.
Аммо агар шумо нақшаи сафарро дар ин зимистон дошта бошед, шумо метавонед барои он бештар пардохт кунед.
“Сайёҳон барои чиптаҳои идона бо хароҷоти бештар рӯбарӯ мешаванд, зеро сӯзишвории ҳавопаймо ба дизел шабоҳат дорад” гуфт Рассел.
“Нархи гарони дизел дар саросари иқтисод паҳн хоҳад шуд ва истеъмолкунандагон бо хароҷоти гаронтар барои молҳои оддии тавассути мошинҳои боркаш ва хидматрасонӣ ба монанди ободонии хона рӯбарӯ мешаванд” гуфт ӯ ва қайд кард, ки гузориши охирини PPI фишорро дар доираи васеи ашёҳо аз бастабандӣ то тахтаҳои ноҳиявӣ нишон додааст.
“Рӯйхати молҳо ва хидматҳои таъсиррасон танҳо ҳамон қадар афзоиш хоҳад ёфт, ки дизел баланд боқӣ монад” гуфт Рассел.
Нархи нафти гармидиҳӣ дар фасли зимистон метавонад афзоиш ёбад
Равғани гармидиҳии хонагӣ, ки дар шимолу шарқ барои гарм кардани хонаҳо васеъ истифода мешавад, бо нархи дизел наздик аст, зеро онҳо аз ҳамон компонентҳо сохта шудаанд.
Дар ин бора Марк Вулф, директори иҷроияи Ассотсиатсияи Директорони Миллии Кумак ба Энергия гуфт равғани гармидиҳии хона муштариён метавонанд интизор шаванд, ки дар зимистон то 31% зиёдтар пардохт кунанд, агар нархҳо дар сатҳи ҳозира боқӣ монанд.
Аммо ӯ гуфт, ки ин тамоми ҳикоя нест. “Оилаҳо ба се роҳ дучор мешаванд: сӯзишвории сӯзишворӣ, ва он гоҳ ҳама ба нархи баланди газ дучор мешаванд ва интиқоли ҳама чиз аз дизел вобаста аст, аз ин рӯ оилаҳои мунтазам ва ҳаррӯза воқеан мубориза хоҳанд бурд” гуфт Вулф.
Ташкилоти Вулф аз Конгресс лобби мекард, то барои барномаҳои федералии кӯмаки гармӣ маблағгузории бештар ҷудо кунад, аммо дар ҳоле ки палата то моҳи ноябр танаффус дорад, гуфт ӯ.
“Агар давлатҳо ворид нашаванд, барои даромади кам ва ҳатто табақаи миёна мушкилиҳои ҷиддӣ пеш хоҳанд омад. Он ба қадри кофӣ қимат шудааст, ки оилаҳо бидуни қурбониҳои назаррас маводи сӯхтро дастрас карда наметавонанд” гуфт Вулф.
Як файзи имконпазири наҷотбахш метавонад ин мавсими Super El Nino бошад, ки Хадамоти миллии обу ҳаворо пешгӯӣ мекунад, ки ҳарорати муқаррарии мавсимӣ дар шимолу шарқ хеле баландтар аст.
Стив Блоф, стратеги асосии занҷираи таъминот дар Infios, як провайдери нармафзори занҷири таъминот, фикр мекунад, ки нарх то ҳол боло рафтан дорад.
“Омилҳои зиёде ба нарх таъсир мерасонанд. Коҳиши иқтидори коркарди нафт дар кишварҳои Халиҷи Форс дар якҷоягӣ бо ҷанги Украина, қатъи бахши аъзами истихроҷи Русия ва сипас ҳамла ба лӯлаи Саудӣ боиси тӯфони комил мешавад” гуфт Блоу.
Вай гуфт, ки ҳама гуна халалдоршавии ғайричашмдошти дигар, аз қабили тӯфони охири мавсим ё дигар ҳодисаи геополитикӣ, метавонад вазъро баландтар кунад, гарчанде ки бисёре аз коршиносон бо назардошти ноустувории бозор ва геополитика аз пешгӯии қатъӣ дар бораи афзоиши иловагӣ дудилагӣ мекунанд.
Арабистони Саудӣ барои ба бозор бештар ворид кардани нафт чораҳо меандешад, ки фиристодааст нархи нафт рӯзи панҷшанбе пасттар аст.
Чаро нархи дизел ин қадар баланд аст ва чаро паст кардани он душвор хоҳад буд
Ҷек Баффингтон, дотсент дар идоракунии занҷираи таъминот дар Донишгоҳи Денвер гуфт, ки дар ҳоле ки нархи нафт асосан зери назорат аст, қимати дизел на аз сабаби болоравии нархи нафти хом, зеро таъминот фишор оварда шудааст, балки аз сабаби набудани зарфияти коркарди ҷаҳонӣ.
Баффингтон гуфт: “Тақсимоти нафт мушкили қатъи қатъ дар Халиҷи Форс ва Баҳри Сурх буд, аммо ба қадри талафоти иқтидори коркарди нафт дар Русия ва Ховари Миёна, бахусус Русия муҳим нест” гуфт Баффингтон ва қайд кард, ки тақрибан 100% иқтидори коркарди ҷаҳон ҳоло истифода мешавад.
“Ин маънои онро надорад, ки 100% иқтидори ҷаҳон истифода мешавад, балки 100% он чизе, ки осеб надидааст. Пас, шояд 20% зарфиятҳои ҷаҳон офлайнанд, ки ин як мушкил аст” гуфт Баффингтон. Аммо ҳатто агар имрӯз низоъҳо дар саросари ҷаҳон қатъ шаванд ҳам, нархҳо ба таври назаррас коҳиш намеёбанд.
“Баъзеҳо нодуруст боварӣ доранд, ки вақте ки муборизаи кинетикӣ қатъ мешавад, нархи дизел поин хоҳад рафт, аммо ин аз иқтидори тозакунии соф нест” гуфт Баффингтон ва илова кард, ки барои баргардонидани нархҳо ба сатҳи 4 доллар метавонад як сол ё бештар аз он вақт лозим шавад.
Дар айни замон бузургтарин зиёнкорон ширкатҳои боркаш, махсусан ширкатҳои хурд ё соҳиб-операторҳо мебошанд. “Интиқолдиҳандагони калон майл доранд худро бо барномаҳои иловагии сӯзишворӣ то андозае беҳтар муҳофизат кунанд” гуфт Блоу. Интиқолдиҳандагон, ки дар шартномаҳои худ муҳофизати сӯзишворӣ надоранд – истеҳсолкунандагон, фурӯшандагон ва дистрибюторҳо – инчунин дар ниҳоят вақте ки интиқолдиҳандагон нархҳо ё пардохти иловагии сӯзишворӣ зиёд мекунанд, бештар пардохт мекунанд.
Аммо ширкатҳои калони боркашонӣ аз дард эмин нестанд. Гиганти боркашонӣ ҶБ Ҳант CFO Брэд Делко гуфт, ки ширкат “баъзе тағироти радикалӣ ва ғайримуқаррариро” дар нархи сӯзишворӣ мушоҳида кардааст, ки то имрӯз дидааст ва нархи рекордии дизел, ки боиси ҳадди ақалл 10 миллион доллари амрикоӣ мешавад. Ширкат ҳушдор дод, ки аз сабаби шамолҳои дизелӣ даромади камтар хоҳад омад.
Блоу гуфт, ки деҳқонон аз сабаби истифодаи зиёди дизел барои интиқоли нуриҳо ва зироатҳо ва идора кардани трактору комбайнҳо нархҳои баландро интизор мешаванд. “Ин хароҷотро интиқол додан душвор буда метавонад” гуфт Блоу. Ин барои ҷумҳурихоҳон дар иёлатҳои хоҷагиҳои деҳқонӣ аллакай як барандаи бузурги интихоботи миёнамӯҳлат гардид.
Сохтмон, нақлиёти ҷамъиятӣ ва тақсимоти озуқаворӣ ҳама омодаанд, ки нархҳои баландтарро банд кунанд. Сохтмон махсусан фош мешавад, зеро техникае, ки молҳои вазнин ба монанди семент ва шағалро истеъмол мекунад, ҳама бо дизелӣ кор мекунанд. “Онҳо инчунин метавонанд фишурда шаванд, зеро онҳо бояд корро бо нархҳои шартномавӣ анҷом диҳанд” гуфт Рассел.
Блоу гуфт, ки ширкатҳои нақлиётӣ ҳар кори аз дасташон меомадаро мекунанд, то мутобиқат кунанд – аз нав арзёбии масирҳо, интиқолдиҳандаҳо, режимҳо, инвентаризатсия ва афзалиятҳои интиқол, зеро вақте ки дизел ин қадар гарон мешавад, “ҳар мил муҳим аст”.
“Танҳо азхуд кардани хароҷоти баландтар” гуфт ӯ, стратегияи тиҷорати бурднок нест.
Глик гуфт, ки дар ин шиддати дизелӣ якчанд ғолибон хоҳанд буд. Яке аз онҳо коркардкунандагони дорои маржаҳои пурқуввати дистилятсия мебошанд, ки аз паҳншавии васеътари крекҳо баҳра мебаранд – фарқияти байни нархи нафти хом ва нархҳои яклухти маҳсулоти нафтӣ.
Намоиши VanEck Oil Refiners ETF, рамзи тикер CRAK, дар соли 2026.
Дигар ин интиқолдиҳандагони калонтарест, ки дар яклухт сӯзишворӣ мебанданд, дар ҳоле ки пардохти иловагӣ дар чакана метавонад фоидаи воқеии маржаро бубинад.
“Ин як бартарии сохторӣ аст, ки интиқолдиҳандагони хурдтар надоранд ва интиқолдиҳандаи калон метавонад афзоиши сӯзишвориро тавре интизор шавад, ки соҳиби тиҷорати хурд наметавонад. Онҳо имрӯз тасмим гиранд, ки хароҷотро бихӯранд ё ба муштарии худ супоранд” гуфт Глик.
Роҳҳои оҳан метавонанд тиҷорати бештар ба даст оранд, зеро онҳо нисбат ба мошинҳои боркаш арзонтаранд, аммо онҳо инчунин метавонанд тиҷоратро аз даст диҳанд, агар иқтисодиёт дар сатҳи васеътар суст шавад.
Кевин Уорш, раиси Бонки федеролӣ ба паҳншавии тарқиш дар нишасти матбуотии баъдии FOMC рӯзи чаҳоршанбе ҳамчун омили мусоидаткунанда ба таваррум ва тасмими ФР дар бораи боло бурдани меъёрҳои фоизӣ ҳамчун беҳтарин роҳи баргардонидани суботи нархҳо ба иқтисоди ИМА аз номи истеъмолкунандагони фишоровар ишора кард.
“Ин на танҳо нархҳои спотӣ барои нерӯи барқ ё нархҳои спотӣ барои ҷуворимакка ё лӯбиё ё гандум нест, балки фарқияти байни он нархҳои спот ва ба истилоҳ спредҳои крек аст” гуфт Уорш. “Ин барои маҳсулоте, ки ба як мағоза дар саросари кишвар роҳ меёбанд, чӣ маъно дорад.”
Барои нархи дизел ба зимистони имсола, бештар аз он вобаста аст, ки то чӣ андоза вайроншавии гулӯгоҳи Ҳурмуз ва мушкилоти корхонаи коркарди нафти Русия то чӣ андоза боқӣ мемонад. Истифодаи корхонаҳои коркарди нафти ИМА аллакай ба ҳадди максималӣ наздик шудааст, бинобар ин барои азхуд кардани зарбаи дигари таъминот сустии маҳдуд боқӣ мемонад. Рассел гуфт, ки ҳама коршиносоне, ки дар ин бора итминон доранд, тахмин мекунанд ва дар асл, бештар дар Уолл Стрит ин ақидаро мубодила мекунанд.
Таҳлилгарони JPMorgan рӯзи панҷшанбе дар ёддоште дар бораи бозори нафт навиштаанд: “Бори аввал аст, ки пас аз оғози муноқишаи Эрон, мо назари ибтидоӣ надорем. Мо танҳо намедонем, ки чӣ гуна бозии ниҳоиро моделсозӣ кунем.” “Гумоне, ки халалдоршавӣ муваққатӣ аст, нигоҳ доштани он торафт душвортар мешавад.”
Рассел фикр мекунад, ки шиша эҳтимолан нисфи холӣ аст. “Мо дар аксари ҳолатҳо бо сенарияи бохт дучор мешавем” гуфт ӯ.
—Алекс Ҳарринг аз CNBC дар гузориши мазкур саҳм гузоштааст
Ислоҳ: Costco ба наздикӣ тасмим гирифт, ки чӣ қадар равғани моторро аъзоёни он харидорӣ кунанд, маҳдуд кунад. Аз сабаби хатогии таҳрир, версияи қаблии ин мақола ин далелро нодуруст нишон додааст.
Leave a Reply