ಬೋಯಿಂಗ್ ಕಳೆದ ತಿಂಗಳು ಕೆಲವು 737 ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಪ್ಲೇನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ದೋಷವನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದೆ, ಅದು ಕೆಲವು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು ಎಂದು ತಯಾರಕರು ಅದರ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಮಾರಾಟವಾದ ಪ್ಲೇನ್ ಕುಟುಂಬದ ನಾಲ್ಕನೇ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಮಾದರಿಗೆ ಫೆಡರಲ್ ಅನುಮೋದನೆಯನ್ನು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ.
ಫೆಡರಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ ಶನಿವಾರವು ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು “ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾಳಜಿಯನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದರೆ ತ್ವರಿತ ಕ್ರಮವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ” ಮತ್ತು ಬೋಯಿಂಗ್ನ ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುವುದಾಗಿ ಹೇಳಿದೆ.
ಪ್ರೀಫ್ಲೈಟ್ ಮರುಮಾರ್ಗದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತಪ್ಪಿದ ವಿಧಾನದ ನಂತರ ಸಮಸ್ಯೆ ಉದ್ಭವಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ನಂತರದ ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಪೈಲಟ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಎಂದು ಬೋಯಿಂಗ್ ಹೇಳಿದೆ.
“ಅಂತಹ ಸಂದರ್ಭಗಳನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸಲು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಪೈಲಟ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಿದ ಆಪರೇಟರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ನಾವು ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ. ನಮ್ಮ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸಲು ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ಅಪ್ಡೇಟ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ” ಎಂದು ಬೋಯಿಂಗ್ ಹೇಳಿದೆ. ಇದನ್ನು ಈ ಹಿಂದೆ ವಾಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಜರ್ನಲ್ ವರದಿ ಮಾಡಿತ್ತು.
ಪೈಲಟ್ಗಳಿಗೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಇಲ್ಲದೆ ಇಳಿಯಲು ತರಬೇತಿ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಕಂಪನಿ ತಿಳಿಸಿದೆ. “ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಸಂಭವಿಸಿದಲ್ಲಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಲಂಬ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಅನ್ನು ಮರು-ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲು ಪೈಲಟ್ಗಳಿಗೆ ಅನುಮತಿಸುವ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಔಪಚಾರಿಕಗೊಳಿಸಲು ನಾವು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ” ಎಂದು ಬೋಯಿಂಗ್ ಹೇಳಿದೆ.
ತಮ್ಮ ಫ್ಲೀಟ್ಗಳಲ್ಲಿನ ದೋಷಕ್ಕೆ ಲಿಂಕ್ ಮಾಡಲಾದ ನವೀಕರಿಸಿದ ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ನೊಂದಿಗೆ ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ 8 ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ 9 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಯುಎಸ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಸಿಎನ್ಬಿಸಿಗೆ ತಿಳಿಸಿದೆ. ಏರ್ಲೈನ್ಗಳು ಕೆಲವು ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ನ ಹಳೆಯ ಆವೃತ್ತಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಬಹುದು.
ಎಲ್ಲಾ ಬೋಯಿಂಗ್ 737 ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ನ ವಾಹಕ ಸೌತ್ವೆಸ್ಟ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ “ಈ ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬೋಯಿಂಗ್ ಮತ್ತು FAA ನೊಂದಿಗೆ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ” ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.
“ನಮ್ಮ ಯಾವುದೇ ಫ್ಲೀಟ್ನಲ್ಲಿ Max 8 ವಿಮಾನದ ಹೊಸ ವಿತರಣೆಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ U.14 ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ” ಎಂದು ಅದು ಸೇರಿಸಿದೆ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಹೊಸ ಫರ್ಮ್ವೇರ್ನೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ 7 ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ 10 ಎಂಬ ಇತರ ಎರಡು ಮಾದರಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು ಉಳಿದಿವೆ. ಫೆಡರಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ ಆಗಸ್ಟ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಇತ್ತೀಚಿನ ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಕುಟುಂಬದ ಚಿಕ್ಕದಾದ ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ 7 ಅನ್ನು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಿತು. ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ನ ಹಳೆಯ ಆವೃತ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ವಿಮಾನವನ್ನು ಪೋರ್ಟ್ ಮಾಡಬಹುದೇ ಅಥವಾ ಹಾರಿಸಬಹುದೇ ಎಂಬುದು ಇನ್ನೂ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ.
ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಬೋಯಿಂಗ್ ಸಿಇಒ ಕೆಲ್ಲಿ ಓರ್ಟ್ಬರ್ಗ್ ಈ ತಿಂಗಳ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆದಾರರಿಗೆ ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ 10 ನ ಎಫ್ಎಎ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವನ್ನು “ಅತ್ಯಂತ ಬೇಗ” ನಿರೀಕ್ಷಿಸುವುದಾಗಿ ಹೇಳಿದರು.
“ನಾವು ಬೋಯಿಂಗ್ ಮತ್ತು FAA ನೊಂದಿಗೆ ಸಹಕರಿಸಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಅವರು ಈ ವಿಷಯವನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡುವಾಗ ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ಹಂತಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವಾಗ ಎರಡರೊಂದಿಗೂ ನಿಕಟವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತೇವೆ.” ಅಲಾಸ್ಕಾ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ಗ್ರಾಹಕ ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ 10, ಶನಿವಾರ ಹೇಳಿದರು.
2018 ಮತ್ತು 2019 ರಲ್ಲಿ 346 ಜನರನ್ನು ಬಲಿತೆಗೆದುಕೊಂಡ ಎರಡು ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ 8 ಅಪಘಾತಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ನಂತರ ಬೋಯಿಂಗ್ ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಜೆಟ್ಗಳು ವಿಳಂಬವಾದ ನಂತರ ಈ ಸಮಸ್ಯೆ ಬಂದಿದೆ. ಎರಡೂ ಕ್ರ್ಯಾಶ್ಗಳು ದೋಷಪೂರಿತ ಫ್ಲೈಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದು ಅದನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಸಿರಿಯಮ್ ಪ್ರಕಾರ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ 2,430 ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ವಿಮಾನಗಳಿವೆ.
Leave a Reply