ಫೆಡರಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ ಕೆಲವು ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ದೋಷವನ್ನು ತನಿಖೆ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ ಬೋಯಿಂಗ್ 737 ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಇದು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ವಿಮಾನ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಗೋ-ಅರೌಂಡ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಅಪರೂಪದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ತಪ್ಪಿದ ವಿಧಾನ – ಮತ್ತು ಪೈಲಟ್ ಆಟೋಪೈಲಟ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ನಿಖರವಾದ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ ಮತ್ತು ಅವನ ಪೂರ್ವ-ಪ್ರೋಗ್ರಾಮ್ ಮಾಡಲಾದ ವಿಮಾನ ಯೋಜನೆಗೆ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರೆ – ಫ್ಲೈಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ನಲ್ಲಿನ ಸಮಸ್ಯೆಯು VNAV ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ವಿಮಾನದ ಲಂಬ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಶಬ್ದ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಕಡಿಮೆ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು.
VNAV ಮೂಲತಃ ವಿಮಾನ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವ-ಯೋಜಿತ ಎತ್ತರವನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ದೋಷ ಸಂಭವಿಸಿದಲ್ಲಿ, ಪೈಲಟ್ಗಳು ತಮ್ಮ ನಂತರದ ವಿಧಾನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗಬಹುದು.
ಪೈಲಟ್ಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಓವರ್ಲೋಡ್ ಆಗಿರುವ ಕಡಿಮೆ-ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನೆರೆಹೊರೆಯಲ್ಲಿ ಈ ಸನ್ನಿವೇಶವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.
“ನಿಮ್ಮ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಎಷ್ಟು ಕಾರ್ಯನಿರತವಾಗಿರಬೇಕೆಂದು ನೀವು ಬಯಸುತ್ತೀರಿ?” ಏರ್ಲೈನ್ ಮೂಲವೊಂದು ದೋಷದ ಬಗ್ಗೆ ಸಿಬಿಎಸ್ ನ್ಯೂಸ್ಗೆ ತಿಳಿಸಿದೆ. “ನೀವು ಅತ್ಯಂತ ಕೆಟ್ಟ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಗೊಂದಲವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುತ್ತಿದ್ದೀರಾ?”
“ಕಳೆದ ತಿಂಗಳು, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಸನ್ನಿವೇಶದಲ್ಲಿ ಪೈಲಟ್ಗಳು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ವಿಮಾನ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ಸಮಸ್ಯೆಯ ಕುರಿತು ನಾವು ಎಲ್ಲಾ 737 ಆಪರೇಟರ್ಗಳಿಗೆ ಸೂಚಿಸಿದ್ದೇವೆ” ಎಂದು ಬೋಯಿಂಗ್ ವಕ್ತಾರರು ಸಿಬಿಎಸ್ ನ್ಯೂಸ್ಗೆ ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. “ಅಂತಹ ಸಂದರ್ಭಗಳನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸಲು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಪರೀಕ್ಷಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಿದ ಆಪರೇಟರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ನಾವು ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ. ನಮ್ಮ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸಲು ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ಅಪ್ಡೇಟ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.”
ಬೋಯಿಂಗ್ ವಕ್ತಾರರು ವಿಎನ್ಎವಿಯನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಿದರೂ, ಆಟೋಪೈಲಟ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು, ಎಲ್ಲಾ ಪೈಲಟ್ಗಳು ವಿಎನ್ಎವಿ ಇಲ್ಲದೆ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಇಳಿಯಲು ತರಬೇತಿ ನೀಡುತ್ತಾರೆ.
ಕಳೆದ ತಿಂಗಳ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾದ ಬುಲೆಟಿನ್ನಲ್ಲಿ, ದೋಷವು ತಕ್ಷಣದ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಯಲ್ಲ ಎಂದು ಬೋಯಿಂಗ್ ಆಪರೇಟರ್ಗಳಿಗೆ ತಿಳಿಸಿದೆ. ಇದು ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ಗಾಗಿ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ 14 ಮತ್ತು 14.1 ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ.
“ಕೆಲವು ಬೋಯಿಂಗ್ 737 MAX ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿನ ಫ್ಲೈಟ್ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ಗಳಿಗೆ ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ಅಪ್ಡೇಟ್ಗಳ ಸಂಭಾವ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ FAA ತಿಳಿದಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬೋಯಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಏರ್ಲೈನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿಕಟವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ” ಎಂದು FAA ಸಿಬಿಎಸ್ ನ್ಯೂಸ್ಗೆ ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ ತಿಳಿಸಿದೆ. “ಎಫ್ಎಎ ಕರೆಕ್ಟಿವ್ ಆಕ್ಷನ್ ರಿವ್ಯೂ ಬೋರ್ಡ್ (ಸಿಎಆರ್ಬಿ) ಅನ್ನು ಕರೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾಳಜಿಯನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದರೆ ತಕ್ಷಣ ಕ್ರಮ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.”
ಸೌತ್ವೆಸ್ಟ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಈ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ವಿಮಾನಗಳ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಬೋಯಿಂಗ್ಗೆ ತಿಳಿಸಿವೆ, ಬದಲಿಗೆ ಹಿಂದಿನ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಆರಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.
ಅಲಾಸ್ಕಾ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್, ಅಮೇರಿಕನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್, ಸೌತ್ವೆಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸಿಬಿಎಸ್ ನ್ಯೂಸ್ಗೆ ತಮ್ಮ ಯಾವುದೇ 737 ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಸೇವಾ ಫ್ಲೀಟ್ಗಳು ಪ್ರಶ್ನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.
2024 ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ವಿಮಾನಯಾನ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ಬೋಯಿಂಗ್ಗೆ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮೊದಲು ತಿಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸಿಬಿಎಸ್ ನ್ಯೂಸ್ ಕಲಿತಿದೆ. ಕಂಪನಿಯು ಅದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿತು ಮತ್ತು ಇದು ಭದ್ರತಾ ಸಮಸ್ಯೆಯಲ್ಲ ಎಂದು ಫೆಬ್ರವರಿ 2025 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಧರಿಸಿತು.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬೋಯಿಂಗ್ ಈ ವರ್ಷದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ “ಆಪರೇಟರ್ಗಳಿಂದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮಾಹಿತಿ” ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದ ಒಂದು ಮೂಲವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿತು, ಇದು ಔಪಚಾರಿಕ ಸುರಕ್ಷತಾ ಪರಿಶೀಲನಾ ಮಂಡಳಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ತಯಾರಕರನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು. ಮಂಡಳಿಯ ಸಂಶೋಧನೆಗಳನ್ನು ಈ ತಿಂಗಳು FAA ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು CARB ನಿಂದ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ.
ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಬೋಯಿಂಗ್ನ ಮೊದಲ ಬುಲೆಟಿನ್ 2028 ರಲ್ಲಿ ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ಫಿಕ್ಸ್ ಸಿದ್ಧವಾಗಲಿದೆ ಮತ್ತು ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪೈಲಟ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳ ಕುರಿತು ಹೊಸ ಕೈಪಿಡಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಕಂಪನಿಯು ಈ ಎರಡೂ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದೆ.
FAA ವಿಮರ್ಶೆಯು 737 ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ 10 ರ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಬಹುದು, ಇದು ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ನ ನಾಲ್ಕನೇ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ರೂಪಾಂತರವಾಗಿದೆ. ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ 10 ಎಫ್ಎಎ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ದಿನಗಳ ದೂರದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಗಿಂತ ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಇದೆ. ಸಮಸ್ಯೆಯು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಅನುಮೋದಿಸಲಾದ 737 ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ 7 ರ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಬಹುದು. ಆ ವಿಮಾನದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಆರ್ಡರ್ ಪುಸ್ತಕವು ನೈಋತ್ಯಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ.
ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಬೋಯಿಂಗ್ಗೆ ನಗದು ಹಸು ಮತ್ತು ಅದರ ತಿರುವು ಪ್ರಯತ್ನಗಳಿಗೆ ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ. ವಿಮಾನ ವಿವಾದವಾಗಿತ್ತು ಎರಡು ಗದ್ದಲದ ಅಪಘಾತಗಳು 2018 ಮತ್ತು 2019 ರಲ್ಲಿ, ಇದು ದೋಷಯುಕ್ತ ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ನಿಂದ 346 ಜನರನ್ನು ಕೊಂದಿತು ಮತ್ತು ಮಧ್ಯದ ಬಾಗಿಲಿನ ಫಲಕ ಸ್ಫೋಟವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು ಅಲಾಸ್ಕಾ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಜನವರಿ 2024 ರಲ್ಲಿ, ಇದು ಉತ್ಪಾದನಾ ದೋಷಗಳ ಮೇಲೆ ಆರೋಪಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಈ ವಿಷಯದ ಕುರಿತು ಹಲವಾರು US ಏರ್ಲೈನ್ಗಳು ಬೋಯಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿವೆ, ಆದರೆ ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಬೋಯಿಂಗ್ನ ಹಿಂದಿನ ತಪ್ಪುಗಳಿಂದ ಉಂಟಾದ ವಿಳಂಬಗಳು ಮತ್ತು ವಿಳಂಬಗಳ ಕುರಿತು ತನಿಖೆ ನಡೆಸುತ್ತಿವೆ ಎಂಬುದು ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಸಂಗತಿ.
ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ 7 ಅನ್ನು ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ಆವೃತ್ತಿ 14 ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ 10 ಆವೃತ್ತಿ 14.1 ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದೆ.
ಈ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ ನೈಋತ್ಯವು ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ 7 ರವಾನೆಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಏರ್ಲೈನ್ ಪ್ರಸ್ತುತ ಡೆಲಿವರಿಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತಿದೆಯೇ ಎಂಬುದು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅಲಾಸ್ಕಾ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ 10 ರ ಲಾಂಚ್ ಗ್ರಾಹಕರಾಗಿರಬೇಕು.
ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ದೋಷವನ್ನು ಮೊದಲು ವಾಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಜರ್ನಲ್ ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ.
ಸಿಬಿಎಸ್ ನ್ಯೂಸ್ ಕಾಮೆಂಟ್ಗಾಗಿ 737 ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಅಲೆಜಿಯಂಟ್ ಏರ್ಗೆ ತಲುಪಿತು.
Leave a Reply