ಕೆನಡಾದ ಸರ್ಕಾರವು ಗೋರ್ಡಿ ಹೋವ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸೇತುವೆಯ ಪ್ರಾರಂಭದ ವಿಳಂಬದ ಬಗ್ಗೆ ಕೆಲವು ಹೊಸ ವಿವರಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಒಂಟಾರಿಯೊ ಮತ್ತು ಮಿಚಿಗನ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ವಿಶಾಲ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ನಿರ್ಮಾಣದ ವೆಚ್ಚದ ಬಗ್ಗೆ ಕೆಲವು ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದೆ.
ಆದರೆ ಉಪ ಎಂದು ಅವರ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು ಅದು ವಿಸ್ಲ್ಬ್ಲೋವರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅವರು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳೊಂದಿಗೆ “ಎಲ್ಲವೂ ತೃಪ್ತರಾಗಿಲ್ಲ” ಎಂದು ಹೇಳಿದರು ಮತ್ತು ಈ ವರ್ಷದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಗಡಿಯಾಚೆಗಿನ ರಾಜಕೀಯ ವಿವಾದದಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿರುವ $6.4 ಶತಕೋಟಿ ಹಣದ ಬಗ್ಗೆ ಒಟ್ಟಾವಾ ಇನ್ನೂ ಪ್ರಮುಖ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ತಡೆಹಿಡಿದಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಆರೋಪಿಸಿದರು.
“ಸತ್ಯವು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಹೊರಬರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನೀವು ಪೊದೆಯ ಸುತ್ತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಹೊಡೆದರೆ, ಜನರು ಹೆಚ್ಚು ಅನುಮಾನಾಸ್ಪದರಾಗುತ್ತಾರೆ” ಎಂದು ವಿಂಡ್ಸರ್ ವೆಸ್ಟ್ನ ಕನ್ಸರ್ವೇಟಿವ್ ಸಂಸದ ಹರ್ಬ್ ಗಿಲ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.
ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಸೇತುವೆಯನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಕೆಲವು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವೆಚ್ಚಗಳ ವಿವರಗಳನ್ನು ನೀಡಲು ಫೆಡರಲ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ನಿರಾಕರಿಸಿದರು.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯುಎಸ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಡೊನಾಲ್ಡ್ ಟ್ರಂಪ್ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ತೆರೆಯುವುದನ್ನು ತಡೆಯುವುದಾಗಿ ಬೆದರಿಕೆ ಹಾಕಿದಾಗ ಗಡಿಯಾಚೆಗಿನ ಉದ್ವಿಗ್ನತೆಯ ಮಧ್ಯೆ ಪ್ರಮುಖ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಯೋಜನೆಗೆ ಕೆಲವು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬೆಳಕನ್ನು ಚೆಲ್ಲಿವೆ.
ಹತ್ತಿರದ ಅಂಬಾಸಿಡರ್ ಸೇತುವೆಯ ಮಾಲೀಕರಿಂದ ರಿಪಬ್ಲಿಕನ್ನರಿಗೆ ತೀವ್ರವಾದ ಲಾಬಿ ಮತ್ತು ಬೃಹತ್ ದೇಣಿಗೆಗಳ ನಂತರ ಬೆದರಿಕೆ ಬರುತ್ತದೆ.
ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿ ಮಾರ್ಕ್ ಕಾರ್ನಿ ಯುಎಸ್ ಹೇಳಿದರು “ತಾಂತ್ರಿಕ ಅಂಶಗಳಿಂದ” ಹೊಸ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ತೆರೆಯಲು ವಿಳಂಬ ಮಾಡುವಂತೆ ವಿನಂತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆ ತಾಂತ್ರಿಕತೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಲು ಅವರು ನಿರಾಕರಿಸಿದರು, “ಸಾರ್ವಜನಿಕರ ಮುಂದೆ ಅವುಗಳ ಮೂಲಕ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದು ಉತ್ಪಾದಕ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುವುದಿಲ್ಲ” ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.
ಈ ವಾರದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರ ಜೂನ್ನಿಂದ ಗಿಲ್ ಅವರ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ಉತ್ತರಿಸಿದ್ದಾರೆ, “ಜೂನ್ 10 ರಂದು” US ನಿಂದ ವಿನಂತಿಯು ಬಂದಿದೆ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು “ಹಣಕ್ಕಾಗಿ ಹಣಕಾಸು ಮತ್ತು ಆಡಳಿತದ ಚೌಕಟ್ಟಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿವೆ” ಎಂದು ಅದು ಹೇಳಿದೆ.

ಅದೇ ದಿನ, ವಸತಿ, ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಸಮುದಾಯಗಳ ಕೆನಡಾದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಇಲಾಖೆ, ಪ್ರೈವಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಕಚೇರಿ, ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿ ಕಚೇರಿ ಮತ್ತು ಜಾಗತಿಕ ವ್ಯವಹಾರಗಳ ಕೆನಡಾದ ಹಿರಿಯ ಸರ್ಕಾರಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಮಂತ್ರಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಪುನರಾರಂಭವನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ US ವಿನಂತಿಯನ್ನು “ಜಂಟಿಯಾಗಿ ಸೂಚಿಸಲಾಯಿತು”.
ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ವಿವರಣೆಯು ನಿಬಂಧನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ತೋರುತ್ತದೆ ಅಂತಿಮ ಒಪ್ಪಂದ ಜುಲೈ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಎರಡು ದೇಶಗಳ ನಡುವೆ. ಒಪ್ಪಂದವು US ನೊಂದಿಗೆ ಆದಾಯ-ಹಂಚಿಕೆ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು ಮತ್ತು ಇತರ ವಿಷಯಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಸುಂಕದ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು.
ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿರಬೇಕು: ಉಪ
ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಕಾರ್ನಿ ನೀಡಿದ ವಿವರಣೆಯು ತಪ್ಪುದಾರಿಗೆಳೆಯುವಂತಿದೆ ಎಂದು ಗಿಲ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ “ತಾಂತ್ರಿಕ” ಪದವು “ತಾಂತ್ರಿಕ ಹಣದಲ್ಲಿ ಏನಾದರೂ ತಪ್ಪಾಗಿದೆ” ಎಂದು ಅರ್ಥೈಸುತ್ತದೆ.
“ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ, ಇದು ತಾಂತ್ರಿಕ ಏನೂ ಅಲ್ಲ,” ಗಿಲ್ ಈ ವಾರ ಹೇಳಿದರು. “ಇದು ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಹಣಕಾಸಿನ ಚೌಕಟ್ಟಾಗಿತ್ತು. ಹಾಗಾಗಿ, ಹಾಗಿದ್ದಲ್ಲಿ, ನಂತರ ಹೇಳಿ. ‘ಇದು ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆ’ಯ ಈ ಇತರ ಸಾಲುಗಳ ಹಿಂದೆ ಏಕೆ ಅಡಗಿದೆ?”

ಪ್ರಧಾನಮಂತ್ರಿ ಕಾರ್ಯಾಲಯವಾಗಲಿ ಅಥವಾ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಇಲಾಖೆಯಾಗಲಿ ಪ್ರಕಟಣೆಯ ವೇಳೆಗೆ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಲಿಲ್ಲ. ಶ್ವೇತಭವನವು ಯಾವುದೇ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ನೀಡಲಿಲ್ಲ.
ಗಿಲ್ ಅವರ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಜೂನ್ ವಿಳಂಬಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು “ಗುರುತಿಸುವಿಕೆ, ನಿರ್ಣಯಿಸುವುದು ಅಥವಾ ಪರಿಹರಿಸುವಲ್ಲಿ” ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ಸರ್ಕಾರಿ ಏಜೆನ್ಸಿಗಳು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ: ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಇಲಾಖೆ; ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ ವಿಂಡ್ಸರ್ ಸೇತುವೆ ಪ್ರಾಧಿಕಾರ, ಹೊಸ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಕ್ರೌನ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್; ಖಾಸಗಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಕಚೇರಿ; ಗ್ಲೋಬಲ್ ಅಫೇರ್ಸ್ ಕೆನಡಾ; ಮಿಚಿಗನ್ ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆ; ಮತ್ತು ಎರಡೂ ದೇಶಗಳ ಗಡಿ ಕಚೇರಿಗಳು ಮತ್ತು ರಾಯಭಾರ ಕಚೇರಿಗಳು.
ಇದು ಅಂತಿಮ ಗೆರೆಯನ್ನು ತಲುಪುವಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ವಿಳಂಬವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಗಿಲ್ ಅವರ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳಲ್ಲಿ, WDBA ಬ್ರಿಡ್ಜಿಂಗ್ ನಾರ್ತ್ ಅಮೇರಿಕಾದೊಂದಿಗೆ ತನ್ನ ಮೂಲ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಹೇಳಿದೆ, ಹೊಸ ಸ್ಪ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಖಾಸಗಿ ಕಂಪನಿಗಳ ಒಕ್ಕೂಟವು “ನವೆಂಬರ್ 2024 ಕ್ಕೆ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ.”
ಆದರೆ ಆ ವರ್ಷದ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ, ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2025 ಗೆ ಗಡುವು ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, “2025 ರ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭದೊಂದಿಗೆ.”
ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2025 ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯು ಮತ್ತೆ ವಿಳಂಬವಾಯಿತು, WDBA “ಸೇತುವೆಯು 2026 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಂತರ 2026 ರ ವಸಂತಕಾಲದ ಗುರಿ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಗೆ ತೆರೆಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿತು.”
ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಜುಲೈ 27, 2026 ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು.
“ಜಾಗತಿಕ COVID-19 ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದಿಂದಾಗಿ ವಿತರಣಾ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ಅಂಶಗಳು ಅಭೂತಪೂರ್ವ ಅಡೆತಡೆಗಳು, ಬಲವಾದ ಗುಣಮಟ್ಟದ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಗಳು” ಎಂದು ಗಿಲ್ ಅವರ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ಪೊಲೀಸ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ.
ವೆಚ್ಚದ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ
ವಸಂತಕಾಲದಲ್ಲಿ U.S. ವಿನಂತಿಸಿದ ಆರಂಭಿಕ ವಿಳಂಬವು ಸೇತುವೆಯ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಇಲಾಖೆ ಬರೆದಿದೆ.
ಆದರೆ ಯೋಜನೆಯ ವೆಚ್ಚವು 2018 ರಲ್ಲಿ $5.7 ಶತಕೋಟಿಯಿಂದ 2024 ರಲ್ಲಿ $6.4 ಶತಕೋಟಿಗೆ ಏರಿದೆ. $700 ಮಿಲಿಯನ್ ವ್ಯತ್ಯಾಸದ ವಿವರವಾದ ಲೆಕ್ಕಪತ್ರವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ನಿರ್ಮಾಣ ಒಪ್ಪಂದದ ಬದಲಾವಣೆಯ ಆದೇಶದ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಕೇಳಿದೆ ಎಂದು ಗಿಲ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.
ಆದರೆ WDBA ಗಿಲ್ಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಲಿಲ್ಲ.
“ವಿಂಡ್ಸರ್-ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ ಸೇತುವೆ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು ಈ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಸಮಗ್ರ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಮತ್ತು ಮೌಲ್ಯೀಕರಿಸಲು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಮಾಹಿತಿಯ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಸಂಗ್ರಹಣೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಪೂರ್ಣ ಮತ್ತು ತಪ್ಪು ಮಾಹಿತಿಯ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು ಎಂದು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿದೆ.” ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು ಬರೆದಿದೆ.
ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದಿಂದಾಗಿ ಬೆಲೆ ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿದ್ದರೆ, “$700 ಮಿಲಿಯನ್ ಎಲ್ಲಿಗೆ ಹೋಯಿತು ಎಂದು ಅವರು ನಮಗೆ ತಿಳಿಸಬೇಕು. ಅದು ಚಂಪ್ ಬದಲಾವಣೆಯಲ್ಲ” ಎಂದು ಗಿಲ್ ಹೇಳಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ.
ಗುರುವಾರ ಲಿಖಿತ ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ, WDBA ಯ ಸಂವಹನ ಅಧಿಕಾರಿ ಹೀದರ್ ಗ್ರೊಂಡಿನ್, ಏಜೆನ್ಸಿಯು “ಮಾಹಿತಿಗಳನ್ನು ಪಾರದರ್ಶಕವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸರ್ಕಾರದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದೆ.
“ಎಂಪಿ ಗಿಲ್ಗೆ ನೀಡಿದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳು ಲಭ್ಯವಿರುವ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅವರ ಕಾಳಜಿಯನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ನಾವು ನೇರವಾಗಿ ಸಂಸದರೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ.”
ಹೌಸ್ ಆಫ್ ಕಾಮನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಹೌಸ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿ ಕಮಿಟಿಯಲ್ಲಿನ ಸದಸ್ಯತ್ವದ ಮೂಲಕ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರಬಲ ಉತ್ತರಗಳನ್ನು ನೀಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುವುದಾಗಿ ಗಿಲ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.










Leave a Reply