ಯುದ್ಧದ ಭವಿಷ್ಯವು ಆಕಾಶದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಸಾಗರ ತಳದಲ್ಲೂ ಇದೆ ಎಂದು ಕಂಪನಿಗಳು ಮತ್ತು ಸರ್ಕಾರಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಎಚ್ಚರಗೊಳ್ಳುತ್ತಿವೆ.
ರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ಗಳು ನೀರೊಳಗಿನ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಲು ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಕೇಬಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರತಳದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಶಕ್ತಿಯ ಪೈಪ್ಲೈನ್ಗಳಂತಹ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳ ದುರ್ಬಲತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಕಳವಳಗಳು ಬೆಳೆಯುತ್ತವೆ.
ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಧಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲದೆಯೇ ಸೈಬರ್ ದಾಳಿಗಳು, ಶಕ್ತಿ ವಿಧ್ವಂಸಕತೆ, ತಪ್ಪು ಮಾಹಿತಿ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ವಿಶಾಲ ಪದವಾದ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವಾರ್ಫೇರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಕಾಳಜಿಗಳ ನಡುವೆ ಇದು ಬರುತ್ತದೆ.
“ಬದಲಾಗುತ್ತಿರುವ ಬೆದರಿಕೆ ಪರಿಸರವು ಇದನ್ನು ಮುನ್ನೆಲೆಗೆ ತಂದಿದೆ” ಎಂದು ಚಾಥಮ್ ಹೌಸ್ನ ಹಿರಿಯ ಸಹವರ್ತಿ ಕಟ್ಯಾ ಬೆಗೊ ಸಿಎನ್ಬಿಸಿಗೆ ತಿಳಿಸಿದರು.
ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕೃತಕ ಬುದ್ಧಿಮತ್ತೆ, ಡ್ರೋನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ವಾಯತ್ತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿನ ತ್ವರಿತ ಪ್ರಗತಿಗಳು ನೀರೊಳಗಿನ ಕಣ್ಗಾವಲು ಹೊಸ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತಿವೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಸ್ವಾಯತ್ತ ನೀರೊಳಗಿನ ವಾಹನಗಳಿಂದ ಹಿಡಿದು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಕೇಬಲ್ಗಳಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಸಂವೇದಕಗಳವರೆಗೆ, ಸರ್ಕಾರಗಳು ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ಮೈತ್ರಿಗಳು ಜಾಗತಿಕ ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸುತ್ತಿವೆ.
ಬೆಗೊ ಹೇಳಿದರು: “ನಮ್ಮ ಇಡೀ ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ಇದರ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ.
“ಮುಂದಿನ ತಾರ್ಕಿಕ ಡೊಮೇನ್”
ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2022 ರಲ್ಲಿ, ರಷ್ಯಾ ಉಕ್ರೇನ್ ಮೇಲೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಆಕ್ರಮಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ತಿಂಗಳುಗಳ ನಂತರ, ಸ್ಫೋಟಗಳು ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಾರ್ಡ್ ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಗ್ಯಾಸ್ ಪೈಪ್ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಛಿದ್ರಗೊಳಿಸಿದವು. ರಷ್ಯಾದಿಂದ ಜರ್ಮನಿಗೆ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲವನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಪೈಪ್ಲೈನ್ಗಳನ್ನು ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ನಾಶಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ತನಿಖಾಧಿಕಾರಿಗಳು ಕಂಡುಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ.
ಬೆಗೊ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ಘಟನೆಯು ಪ್ರಪಂಚದ ಇತರ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಭೂಗತ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಕ್ಕೆ ಹಾನಿಯಾಗಿದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಮತ್ತು ತೈವಾನ್ ಬಳಿ, ಶೀತಲ ಸಮರದ ನಂತರದ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಗಮನವನ್ನು ಪಡೆದಿರುವ ದುರ್ಬಲತೆಗಳ ಮೇಲೆ ಸರ್ಕಾರಗಳ ಗಮನವನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದೆ.
ಬಹಳ ದಿನಗಳಿಂದ ನಿರ್ಲಕ್ಷ ್ಯಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಸಾಕಷ್ಟು ಕೆಲಸಗಳು ಆಗಬೇಕಿದೆ ಎಂದರು.
ಜಾಗತಿಕ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಕೇಬಲ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ಗಳನ್ನು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡುವ ದೂರಸಂಪರ್ಕ ಸಂಶೋಧನಾ ಕಂಪನಿಯಾದ ಟೆಲಿಜಿಯೋಗ್ರಫಿ ಪ್ರಕಾರ, 2026 ರ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ 1.5 ಮಿಲಿಯನ್ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಸಂವಹನ ಕೇಬಲ್ಗಳು ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿವೆ.
ಈ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಕೇಬಲ್ ನಕ್ಷೆಯು ಸಮುದ್ರದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 1.5 ಮಿಲಿಯನ್ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ
ಟೆಲಿಜಿಯಾಗ್ರಫಿ ನಕ್ಷೆ
ದೂರಸಂಪರ್ಕ ಕೇಬಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಪೈಪ್ಲೈನ್ಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಕೇಬಲ್ಗಳ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಜಾಲವು ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಡಲಾಚೆಯ ಗಾಳಿ ಫಾರ್ಮ್ಗಳಿಂದ ಭೂಮಿಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ರವಾನಿಸುತ್ತದೆ.
ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಉಕ್ರೇನ್ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾ ನಡುವಿನ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಡ್ರೋನ್ಗಳ ವ್ಯಾಪಕ ನಿಯೋಜನೆಯು ದೂರದಿಂದಲೇ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸ್ವಾಯತ್ತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಯುದ್ಧದ ಸ್ವರೂಪವನ್ನು ಹೇಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು ಎಂಬುದನ್ನು ತೋರಿಸಿದೆ. ಬೆಗೊ ಸಮುದ್ರ ಪರಿಸರವನ್ನು “ಮುಂದಿನ ತಾರ್ಕಿಕ ಡೊಮೇನ್” ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದರು.
ರಕ್ಷಣಾ ಕಂಪನಿಗಳು ಈಗ ಈ ಪರಿವರ್ತನೆಗಾಗಿ ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿವೆ.
ನೀರೊಳಗಿನ ಕೇಬಲ್ ಮತ್ತು ಡ್ರಮ್ ಪ್ರದರ್ಶನವು ಸಾಗರ ತಳದಲ್ಲಿದೆ, ಆಪ್ಟಿಕಲ್ ಫೈಬರ್ನ ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ರೇಖೆಗಳು ಸಬ್ಸೀ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ, ಸಂಪರ್ಕ ಮತ್ತು ಆಳವಾದ ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳ ಮೂಲಕ ಹರಿಯುತ್ತವೆ.
ಅಲೆಕ್ಸ್ | E+ | ಗೆಟ್ಟಿ ಚಿತ್ರಗಳು
ಇಟಾಲಿಯನ್ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣಗಾರ ಫಿನ್ಕಾಂಟಿಯೆರಿ ನೀರೊಳಗಿನ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮೈ ಡ್ರೋನ್ಗಳು, ಕಡಲ ಸಮೀಕ್ಷೆಗಳು ಮತ್ತು ನೀರೊಳಗಿನ ಸಂವಹನಗಳಾದ್ಯಂತ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಸುಮಾರು 600 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳಿಗೆ ($689 ಮಿಲಿಯನ್) ನಾಲ್ಕು ಕಂಪನಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಹುಪಾಲು ಪಾಲನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ ಎಂದು ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಘೋಷಿಸಿತು.
ಕಂಪನಿಯು ಒಂದು ಶತಮಾನಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಅನುಭವವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಿದೆ, ಸಿಇಒ ಪಿಯರ್ಬರ್ಟೊ ಫೋಲ್ಜಿರೊ ಅವರು “ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ನೀರೊಳಗಿನ ಪ್ರಪಂಚ” ಎಂದು ಕರೆಯುವ “ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ” ಒಂದಕ್ಕೆ ಸಣ್ಣ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳು, ಡ್ರೋನ್ಗಳು ಮತ್ತು ನೀರೊಳಗಿನ ದೂರಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಜುಲೈನಲ್ಲಿ CNBC ಯೊಂದಿಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಾ, Folgiero ನೀರೊಳಗಿನ ದೂರಸಂಪರ್ಕವನ್ನು “ಈ ಹೊಸ ಪರಿಸರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ನಿಜವಾದ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ” ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದರು.
Folgiero ಭವಿಷ್ಯದ ಮೇಲ್ಮೈ ಹಡಗುಗಳು “ತಾಯಂದಿರು” ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದನ್ನು ನೋಡುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರತಳದ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಕಾಲಮ್ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಯಂತ್ರಗಳ ಜಾಲಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತಾನೆ.
Fincantieri ಒಬ್ಬಂಟಿಯಾಗಿಲ್ಲ. ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಪ್ರಮುಖ ರಕ್ಷಣಾ ಗುಂಪುಗಳು ಕಥೆಗಳುಸೋನಾರ್, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಯುದ್ಧ, ಗಣಿ ಪತ್ತೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಾಯತ್ತ ನೀರೊಳಗಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದ ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಕಂಪನಿಗಳು ಸಾಗರದೊಳಗಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗಾಗಿ ಉದಯೋನ್ಮುಖ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಬಯಸುತ್ತವೆ.
ನೀರೊಳಗಿನ ಡ್ರೋನ್ಗಳು
ಜರ್ಮನ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಕಂಪನಿ ಯುರೋಟ್ಲಾಸ್ ಸಮುದ್ರತಳ ರಕ್ಷಣೆಯ ಸಂಭಾವ್ಯ ಲಾಭದಾಯಕ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸಿಕೊಂಡ ಮತ್ತೊಂದು ಕಂಪನಿಯಾಗಿದೆ.
ಕಂಪನಿಯ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರ ಮತ್ತು ಪಾಲುದಾರಿಕೆಗಳ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ವೆರಿನಿಯಾ ಕೋಡ್ರಿಯನ್ ಪ್ರಕಾರ, ಇದು ಗ್ರೇಶಾರ್ಕ್ ಎಂಬ ಸ್ವಾಯತ್ತ ನೀರೊಳಗಿನ ವಾಹನವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ, ಅದು ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ನಿರಂತರ ಮಾನವ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯಿಲ್ಲದೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಬಹುದು.
ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಮತ್ತು ಅನಿರೀಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಏನಾದರೂ ಎದುರಾದಾಗ ಪೂರ್ವನಿರ್ಧರಿತ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ಇದನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವಾಗ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಅದು ಗಣಿ-ತರಹದ ವಸ್ತುವನ್ನು ಪತ್ತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆವಿಷ್ಕಾರವನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ತನಿಖೆ ಮಾಡಬೇಕೆ ಎಂದು ನಿರ್ವಾಹಕರು ನಿರ್ಧರಿಸುವವರೆಗೆ ಕಾಯಬಹುದು.
ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೇಬಲ್ನ ಪ್ರತಿ ಮೈಲಿಯನ್ನು ಗಸ್ತು ತಿರುಗುವ ಬದಲು, ಸ್ವಾಯತ್ತ ವಾಹನಗಳ ಫ್ಲೀಟ್ಗಳು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಸಮುದ್ರತಳದ ಆಯಕಟ್ಟಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಗಸ್ತು ತಿರುಗುವ, ಅಸಾಮಾನ್ಯವಾದದ್ದನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಿದಾಗ ಒಮ್ಮುಖವಾಗುವುದರೊಂದಿಗೆ ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ಕೊಡ್ರಿಯನ್ ಕಲ್ಪಿಸುತ್ತದೆ.
“ಇಡೀ ಸಾಗರವನ್ನು ಆವರಿಸುವುದು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಅಸಾಧ್ಯ” ಎಂದು ಕೊಡ್ರಿಯನ್ ಸಿಎನ್ಬಿಸಿಗೆ ತಿಳಿಸಿದರು. “ಅಲ್ಲಿ ಏನು ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೋಡಲು ಯಾವ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಆಸಕ್ತಿಕರವಾಗಿವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೀವು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು.”
ಇದು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಪ್ರಮಾಣದ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ವಾದಿಸಿದರು, ಏಕೆಂದರೆ ಫ್ರಿಗೇಟ್ಗಳು, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಡಲ ಗಸ್ತು ವಿಮಾನಗಳು ತುಂಬಾ ದುಬಾರಿ ಮತ್ತು ಕೇಬಲ್ಗಳು, ಪೈಪ್ಲೈನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಸ್ವತ್ತುಗಳು ಇರುವ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ನಿರಂತರ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ವಿರಳ.
“ನೀರೊಳಗಿನ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಡೊಮೇನ್ ಹಿಂದೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲದ ದೊಡ್ಡ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ” ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು, “ಗಣಿತದ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, [crewed assets] ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಎಲ್ಲೆಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಯಾವಾಗ ಉದ್ಭವಿಸಿದರೂ, ಶತ್ರು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯಿಂದ ತಿರುವು ಅಥವಾ ಚಲನೆ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.”
ಕಾರುಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಕಾರುಗಳು
ಸ್ವಾಯತ್ತ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಗೆ ಮಾತ್ರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿಲ್ಲ. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಯುದ್ಧದ ಜೊತೆಗೆ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಇತರ ಮಾನವಸಹಿತ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸಿಕೊಂಡು, ಇತರ ದೇಶಗಳು ಬಳಸುವ ಸ್ವಾಯತ್ತ ಮತ್ತು ಮಾನವರಹಿತ ನೀರೊಳಗಿನ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವ, ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವ ಮತ್ತು ಗುರುತಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಆಂಟಿ-ಸ್ವಾಯತ್ತ ನೀರೊಳಗಿನ ವಾಹನ (AUV) ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಹೊರಹೊಮ್ಮುವಿಕೆಯನ್ನು ಕೋಡ್ರಿಯನ್ ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.
“ನಾವು ನಿರ್ಮಿಸುವುದನ್ನು ಅಲಿಪ್ತರು ಅಥವಾ ನಮ್ಮ ಶತ್ರುಗಳು ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದಾರೆ” ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
“ಇತರರು ಸಹ ಸ್ವಾಯತ್ತ ನೀರೊಳಗಿನ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ, ನೀವು ನ್ಯಾಟೋ ಸ್ನೇಹಿ ಅಥವಾ ಮಿತ್ರ ಮತ್ತು ಯಾವುದು ಅಲ್ಲ ಎಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ” ಎಂದು ಕೋಡ್ರಿಯನ್ ಹೇಳಿದರು. ಇದು ಭೂಗತ ವಾಹನ ಚಟುವಟಿಕೆಯ ನಿರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಆದರೆ ಸ್ವಾಯತ್ತ ವಾಹನಗಳು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಕೊಡ್ರಿಯನ್ ನಿರೀಕ್ಷಿಸುವುದಿಲ್ಲ. “ಡ್ರೋನ್ಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಡ್ರೋನ್ಗಳು ಎಂದು ಹೇಳಲು ನಾನು ಅಷ್ಟು ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ನೀವು ನಿರ್ವಹಿಸಿದ ಆಸ್ತಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವಷ್ಟು ಡ್ರೋನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಡ್ರೋನ್ಗಳಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಟುವಟಿಕೆಯು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಇದೆ” ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಬದಲಾಗಿ, ನೌಕಾಪಡೆಯು ಮಾನವಸಹಿತ ಮತ್ತು ಸ್ವಾಯತ್ತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಾರೆ, ಅವುಗಳ ನಡುವೆ ಸಮನ್ವಯವನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಪ್ರಮುಖವಾಗಿಸುತ್ತದೆ.
ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ, ಚೀನಾ – ಜೂನ್ 22: ಜೂನ್ 22, 2023 ರಂದು ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಪೈಪ್ಗಳನ್ನು ರವಾನಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಚೀನಾ ಶೆನ್ಹೈ-1 ರ ಎರಡನೇ ಹಂತ ಅಥವಾ ಡೀಪ್ ಸೀ ನಂ. 1 ಸ್ವತಂತ್ರ ಚೀನಾದ ಆಳದ ಅನಿಲ ಕ್ಷೇತ್ರ ಯೋಜನೆಗಾಗಿ 115.5-ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಸಬ್ಸೀ ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಪೈಪ್ಲೈನ್ ಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಚೀನಾ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದೆ. (ಗೆಟ್ಟಿ ಇಮೇಜಸ್ ಮೂಲಕ ಜಾಂಗ್ ವುಜುನ್/ವಿಸಿಜಿ ಫೋಟೋ)
ವಿಸಿಜಿ | ವಿಷುಯಲ್ ಚೀನಾ ಗುಂಪು | ಗೆಟ್ಟಿ ಚಿತ್ರಗಳು
Fincantieri ನ Folgiero ನೀರೊಳಗಿನ ದೂರಸಂಪರ್ಕವು ನೀರೊಳಗಿನ ಡೊಮೇನ್ಗೆ “ನೈಜ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ” ಆಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರೆ, ಅಕೌಸ್ಟಿಕ್ ಮತ್ತು ಇತರ ನೀರೊಳಗಿನ ಸಂವಹನಗಳಲ್ಲಿನ ಪ್ರಗತಿಯು ದೊಡ್ಡ ಅಡಚಣೆಯು ದೂರ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರತೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕೋಡ್ರಿಯನ್ ವಾದಿಸಿದರು.
ಯೂರೋಟ್ಲಾಸ್ ಗ್ರೇಶಾರ್ಕ್ನ ಹೈಡ್ರೋಜನ್-ಇಂಧನ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು 16 ವಾರಗಳವರೆಗೆ ನೀರೊಳಗಿನ ಅಥವಾ 8,000 ನಾಟಿಕಲ್ ಮೈಲುಗಳವರೆಗೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತಿದೆ, ಆದರೂ ಕಂಪನಿಯು ನೀರೊಳಗಿನ ಬಾಳಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲು ಇನ್ನೂ ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಲ್ಲ.
ಹೆಸರಿಸದ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಫ್ಲೀಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ €100m ಮೌಲ್ಯದ ಗ್ರೇಶಾರ್ಕ್ ಒಪ್ಪಂದಗಳಿಗೆ ಸಹಿ ಮಾಡಿದೆ ಎಂದು ಯುರೋಟ್ಲಾಸ್ ಹೇಳುತ್ತದೆ. ವಾಹನಗಳು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಮಿಷನ್ ಕಣ್ಗಾವಲು, ಪತ್ತೆ ಮತ್ತು ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆ ಎಂದು ಕೋಡ್ರಿಯನ್ ಹೇಳಿದರು.
ಪಡೆಯಲು
ಎಲ್ಲಾ ಹೂಡಿಕೆ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಗತಿಗಳಿಗೆ, ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಸಮಸ್ಯೆ ಉಳಿದಿದೆ – ಸಮುದ್ರತಳದ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ಪ್ರತಿ ಮೈಲಿಯನ್ನು ಯಾರೂ ವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿ ರಕ್ಷಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.
“ಯಾರಾದರೂ ನ್ಯಾಟೋ ಜನರ ಮಾತುಗಳನ್ನು ಕೇಳಬೇಕು ಮತ್ತು ಹಾಗೆ ನಟಿಸಬೇಕು ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುವುದಿಲ್ಲ [we] ಒಂದು ಮಿಲಿಯನ್ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಬಹುದು” ಎಂದು ಬೆಗೊ ಹೇಳಿದರು.
ಈ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯೂ ಅಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಪ್ರಪಂಚದ ಬಹುಪಾಲು ಭೂಗತ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವು ಖಾಸಗಿ ಕಂಪನಿಗಳ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ ಅಥವಾ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಾಡಿಕೆಯ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಆಕಸ್ಮಿಕ ಹಾನಿಯೊಂದಿಗೆ ವ್ಯವಹರಿಸುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪ ಅಥವಾ ಸಂಪೂರ್ಣ ಯುದ್ಧದ ಸನ್ನಿವೇಶದಿಂದ ಅವರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವುದು ಸರ್ಕಾರಗಳು ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿಗಳನ್ನು ಈ ಚಿತ್ರಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ತರುತ್ತದೆ.
(ಜರ್ಮನಿ ಔಟ್) ಜರ್ಮನಿ ಮೆಕ್ಲೆನ್ಬರ್ಗ್-ಪಶ್ಚಿಮ ಪೊಮೆರೇನಿಯಾ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರ – ಹಿಡನ್ಸೀ ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಕೇಬಲ್ (ಜೆನ್ಸ್ ಕೊಹ್ಲರ್/ಉಲ್ಸ್ಟೀನ್ನಿಂದ ಗೆಟ್ಟಿ ಇಮೇಜಸ್ ಮೂಲಕ ಫೋಟೋ)
ಉಲ್ಸ್ಟೈನ್ ಬಿಲ್ಡ್ | ಉಲ್ಸ್ಟೈನ್ ಬಿಲ್ಡ್ | ಗೆಟ್ಟಿ ಚಿತ್ರಗಳು
ಬೆಗೊ ಪ್ರಕಾರ, ಸರ್ಕಾರಗಳು ಬಲವಾದ ಭದ್ರತಾ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಬಯಸುತ್ತಿವೆ, ಬಹುಶಃ ಸಂವೇದಕಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮತ್ತು ಕೇಬಲ್ಗಳ ಆಳವಾದ ಸಮಾಧಿ ಸೇರಿದಂತೆ. ಈ ಕ್ರಮಗಳು ದುಬಾರಿಯಾಗಬಹುದು, ಆದರೆ ಯಾರು ಪಾವತಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಜವಾಬ್ದಾರಿ ಎಲ್ಲಿದೆ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕುತ್ತದೆ.
ಫಲಿತಾಂಶವು ಕೇವಲ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕಿಂತ ಸರ್ಕಾರಗಳು ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಮಾಲೀಕರ ನಡುವೆ ನಿಕಟ ಸಹಕಾರದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಬೆಗೊ ಹೇಳಿದರು.
ಹೂಡಿಕೆಯ ಅವಕಾಶವು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸುತ್ತಿದೆ, ಆದರೆ ಬೆಗೊ ರಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಚೀನಾ ಸಹ ಸಬ್ಸೀ ಡೊಮೇನ್ನಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡುತ್ತಿವೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.
“ಆದ್ದರಿಂದ ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಣವಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಡ್ರೋನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಈ ಭಾರಿ ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿದೆ” ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಆದರೆ ನೀರಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದು ಗಾಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟ. ಗೋಚರತೆ ಕಳಪೆಯಾಗಿದೆ, ಸಂವಹನವು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಿಗ್ನಲ್ಗಳು ಗಾಳಿಯ ಮೂಲಕ ಮಾಡುವಂತೆ ನೀರಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
“ಇದು ಉಕ್ರೇನ್ನಲ್ಲಿ ನಾವು ನೋಡುವ ಡ್ರೋನ್ಗಳ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರವಿರುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವಲ್ಲ” ಎಂದು ಬೆಗೊ ಹೇಳಿದರು.
“ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟ” ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. “ತಾಂತ್ರಿಕ ಅಡೆತಡೆಗಳು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ.”
ಆದ್ದರಿಂದ, ಸ್ವಾಯತ್ತ ನೀರೊಳಗಿನ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಸಮುದ್ರತಳವನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಮಾಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪರಿಹಾರವಾಗಿ ನೋಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಬೆಗೊ ಎಚ್ಚರಿಸಿದ್ದಾರೆ.
“ಇದು ಸಹಾಯಕವಾಗಿದೆ,” ಅವರು ಹೇಳಿದರು. “ಇದು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ಬಗ್ಗೆ. ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಬೆಳೆಯುವುದು ಒಳ್ಳೆಯದು. ಅದನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಹೋಗುವ ಪ್ಯಾನೇಸಿಯ ಅಲ್ಲ.”
Leave a Reply